Bejelentés



pg.5mp.eu
Siklóernyős hírportál

MENÜ

Ingyenes Angol online nyelvtanfolyam kezdőknek és újrakezdőknek. Ráadásul most megkapod ajándékba A Hatékony Angol Tanulás Titkai tanulmányom.







Üzenőfal


Név:

Üzenet:



Ernyők bemutatása:

Ezen az oldalon az általunk eddig repült / tesztelt ernyőket mutatom be, valamint kitekintést nyújtok más honlapok tesztjeire is.
Más lapok tesztjei:


16 ernyő részletes DHV-tesztleírása


Siklóernyők összehasonlítása táblázatban


ernyőtesztek



Sky Country Discovery-5 TESZT (parapente magazin)

---------------------------------------------------------------------------------

Sky Country Discovery-4 TESZT (parapente magazin)

---------------------------------------------------------------------------------

Saját tesztek:


Ernyő: Airea "Aspect" L
Kategória: DHV 2.
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 42,36,22
Siklószám: 7,2
Oldalviszony: 5,2
Évjárat:1996-tól gyártották (az Aspect 2 1998-tól került gyártásba)
Anyag: Skytex
Vélemény: A teszternyő kora ellenére még kiváló állapotban van.
Pozitívum: Könnyen startolható, fékekre jól reagál, DHV 2-es kategóriája ellenére jó természetű ernyő, szépen kilebegtethető, mégis jó a siklószáma, persze korabeli mércével.
Negatívum: Ilyen öreg típust, valószínűleg csak rossz állapotban találhatunk a piacon, de már jó poróval se venné fel a versenyt a mostani DHV 1-2-es ernyőkkel. A gyári hevederen nincs fülezőheveder, így ha fület csukunk, célszerű kesztyűben tenni, mert a zsinór vághatja a kezünket.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Apco "Allegra" M
Kategória: DHV 1-2.
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 45,35,22
Siklószám: 8,1
Oldalviszony: 5,5
Évjárat:1999-től gyártották (a tesztpéldány 2002-es)
Anyag: Gelvenor
Vélemény: A teszternyő kora ellenére még kiváló állapotban van.
Pozitívum: Az ernyő kora és kategóriája ellenére jó siklószámmal rendelkezik. Elég jól irányítható, igényes kialakítású ernyőtípus. Fülezéskor a fül automatikusan, bár kissé lustán nyílik. Féloldalas csukáskor nyugodtan reagál, könnyen megfoghatóan lassan fordul. Ellendőléssel, a nyitott oldal enyhe fékezésével gond nélkül egyenesben tartható az Allegra. A csukott oldal szinte automatikusan visszanyílik, egyetlen finom pumpálással azért célszerű noszogatni. Az ernyő könnyen, gyorsan wingoverig lengethető. Ilyenkor vigyázni kell a féloldalas csukásra, mert az alsó szárnyfél könnyen aláhajlik. Egy finom ellenfékkel viszont látványos wingoverezés gyártható az ernyővel. Az ernyő könnyen, szépen kilebegtethető. Ha kell, képes pontra szállni.
Negatívum: A gelvenor anyaga miatt kissé nehezebb és ez, valamint a szerkezeti kialakítása miatt nehezebben startolható. A galériazsinórzat kopasz kevlárból van. Ez még nem baj, de a zsinórok egyenesen magába a kupolába vannak bevarrva! Mivel a kopasz kevlár hamar elöregszik, cseréjük komoly kiadással járó, különösen szervizigényes művelet. Sajnos öreg típus, nehéz igazán jó állapotúra akadni a piacon. A gyári hevederen nincs fülezőheveder, így ha fület csukunk, célszerű kesztyűben tenni, mert a zsinór vághatja a kezünket.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Axis "Comet" M
Kategória: DHV 1-2.
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 52,38,22
Siklószám: 9,1
Oldalviszony: 5,61
Évjárat:2012
Anyag:Skytex
Vélemény: A típus kiváló siklószámmal rendelkezik, a legújabb konstrukció, a pálcikamerevítések alkalmazásával passzív biztonság és könnyű start jellemzi. A galériazsinórok kopasz kevlárból vannak (startkor könnyen letapad és gubancolódik), de javítottak a tartósságán.
Pozitívum: A fent említettek alapján az ernyő kiváló választás az első magasstarttól a távrepülésen át az első versenyekig.
Negatívum: Az ernyő hivatalosan alsó DHV 1/2-es (EN-B), tanulóernyő. Sajnos a tapasztalatom az, hogy az ernyő tervezésekor inkább a teljesítményt vehették számításba, mint a biztonságot, ezért szerintem inkább felső 1/2-es az ernyő.. Sajnos a gyorsítón az Independence Dragon3-asnál megismert/megútált gyorsítási módszer köszön vissza..
Összeségében a típus leginkább a teljesítményre vágyó, távrepüléssel is foglalkozó hétvégi pilótáknál lesz népszerű.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Comet CX-II-25
Kategória: DHV 3. (para2000 szerint!)
Sebesség (trimm, átesés km/h): 38,21
Siklószám: 5,2
Oldalviszony: 3,6
Évjárat:1989-től gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény: A teszternyő kora ellenére még kiváló állapotban van.
Pozitívum: könnyen feljön, csukásra egyáltalán nem hajlamos, könnyen kilebegtethető, viselkedés szempontjából inkább DHV 1-2 lenne!
Negatívum: Nagyon öreg konstrukció, gyenge siklással (viszont célraszálló versenyen sokat segíthet a rossz siklószám!:)))

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Comet Discus 2000
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 42,36,21
Siklószám: 6,1
Oldalviszony: 4,9
Évjárat:1993-tól gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény: A teszternyő kora ellenére még jól repül. Az Inferno az alapja a konstrukciónak. Pozitívum: könnyen feljön, csukásra nem hajlamos, szépen kilebegtethető, viselkedés szempontjából inkább DHV 1-2 lenne! Kisdombozni kiváló.
Negatívum: Nagyon öreg konstrukció, gyenge siklással (persze célraszálló versenyen sokat segíthet a rossz siklószám!:)))

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Edel "Sector" M
Kategória: DHV 3
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 50,38,25
Siklószám: 8
Oldalviszony: 6,1
Évjárat: 1996-tól gyártották
Anyag: Torray-6.6 44g/m2
Vélemény:
Pozitívum: Ez az ernyő az Edel híres versenyernyője a 90-es évek végétől. Mai szemmel nézve azonban a teljesítménye már hagy némi kívánnivalót maga után, hiszen a siklószámát a mai tanulóernyők is verik. Mindamellett az ernyő jól irányítható, de vezetni kell, érezhetően távrepülésre született - az arra alkalmas pilóta kezében.
Negatívum: Mai szemmel is csak közepes teljesítmény mellett szilaj természet jellemzi.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Firebird "Booster" L
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 48,37,24
Siklószám: 7,8
Oldalviszony: 5,4
Évjárat: 1999-től gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: Nem csukódik, csak ordas időben, de akkor gyorsan nyílik!
Az a típus, amit érdemes impregnálni.
Gyárilag a kigyorsított féloldalas csukásra kapott 2-est, egyébként mindenben 1-2-es.
Negatívum: Gyenge szélben nehezebben startolható

---------------------------------------------------------------------------------
Ernyő: Firebird "Hornet Sport" M
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 55,37,24
Siklószám: 8,2
Oldalviszony: 5,7
Évjárat:2002-től gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum:Igen jó a siklószáma. Könnyen, szépen kilebegtethető, könnyen startol, "agilis" ernyő. A teszternyő kora (2002.) ellenére még igen jó siklószámmal rendelkezett, viszonylag jó állapotban volt. Felújítva lett, zsinórcserét végeztettünk és leimpregnáltattuk. Középen kb 80-as porót értünk el, így még kapott egy kis haladékot az enyészettől.
Negatívum: Sport kategória (ha egyáltalán ez negatívum...), erős DHV-2-es osztállyal, nem kezdő pilótáknak való. Mindenben erős 2-es, egyedül a B-stallra és a merülőspirálra kapott 1-2-t. Gyengébb reflexű pilóták szép nagyokat eshetnek vele, egészen a baleseti sebészetig. Sajnos gyorsan öregszik az anyaga, teljesen leharcolt állapotban már nem érdemes impregnálni.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: FreeX "Blade" L
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 50,37,24
Siklószám: 8,0
Oldalviszony: 5,8
Évjárat:2002-től gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: Könnyű start, vékony szárnyszelvény jellemzi, ami valóban gyorssá teszi az ernyőt. Ez jókora előny lehet erős szélben. Aktív időben könnyen csukódik (erre kapott DHV 2-t, meg a merülőspirálra), de könnyen is nyílik a kupola. Csukott állapotban is könnyen irányítható, jóindulatú típus.
Negatívum: kissé túl van bonyolítva a hevederzeten a gyorsítás módja, mert beakadhat a "C" heveder bekötőszeme. Ez repülés közben elég kellemetlen helyzetet teremthet - mondjuk egy féloldalas "C stall" közeli állapotot.. Erre figyeljünk és bele kell venni az 5 pontos ellenőrzésbe a bekötőszemet is. A gyári hevederen nincs fülezőheveder.
A zsinórzat: a zsinórok levarrásának a végét -igényesen módon- zsugorfóliával simává tették. Sajnos ezzel a cég jókora öngólt rúgott, mert a fólia öregedésével szakadozik. A felszakadó éles szélek pedig megsérthetik a zsinórköpenyt. Ezért a szakadozó zsugorfóliát inkább távolítsuk el szakember segítségével. Anyaga sajnos gyorsan öregszik, kissé sokat merül fordulóban, ami nem igazán jó egy távrepülésre szánt ernyőtől.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: FreeX "Flair" M
Kategória: DHV 1-2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 44,36,22
Siklószám: 7,1
Oldalviszony: 5,1
Évjárat:1998-tól gyártották
Anyag: Carrington
Vélemény: DHV 1-2-es tanulóernyő, de jóval nyugodtabb annál, pedig a tesztkörülmények nem voltak ideálisak neki (felülterheltem, vad, erős szélben)
Pozitívum: Könnyen startol, és landol. Nagyon stabilan, nyugodtan repül, könnyen irányítható.
Negatívum: Régi konstrukció, gyenge teljesítménnyel. Össze sem lehet hasonlítani a teljesítményét pl. egy Nova Mentorral, noha a DHV-teszteredményeik hasonlítanak egymásra. Meglátszik, hogy a Nova Mentor 10 évvel fiatalabb konstrukció, klasszisokkal jobban repül, mint a Flair, mégis ugyanolyan biztonságos. Persze jóval drágább is..

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Gin "Bandit" L
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 48,37,22
Siklószám: 7,7
Oldalviszony: 5,0
Évjárat: 2000-től gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény: A teszternyő kora (2001.) ellenére még kiváló állapotban van.
Pozitívum: Jó a siklása, viszonylag gyorsan reagál. Könnyen feljön, szépen kilebeg.
Érdekessége, hogy a merülőspirálra, B-stallra 1-est kapott, ami elég jó eredmény, vészhelyzeti tréningen megállja a helyét, csak hát...
Negatívum: Pont a féloldalas csukás miatt kapott DHV 2-est, minden másban 1, vagy 1-2. Ugyanilyen, vagy jobb siklószámú DHV 1-2-es ernyőkkel már elég sűrűn találkozni a piacon, azok pedig (jó állapotban) már biztonságosabbak.

---------------------------------------------------------------------------------


Ernyő: Gin "Zoom" M
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 53,37,23
Siklószám: 8,7
Oldalviszony: 5,6
Évjárat: 2004-től gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény: A teszternyőt kissé felülterhelem, ezért veszett sebességgel hasítom a levegőt, miközben a termikben rendesen gépészkedni kell, hogy ne csukjon..
Pozitívum: Jó a siklása, fordulóban csak keveset merül. Fékekre gyorsan, jól reagál. Startkor könnyen feljön, leszálláskor szépen kilebeg.
Közepes DHV 2-es ernyő, nem egy "hullaszállító" kategória
Negatívum: Nem tanulóknak való, viszont még mindig jó távrepülni és termikelni vele, de vannak már újabb konstrukciók is, amik biztonságosabbak, nagyobb teljesítmény mellett..
A piacon még fellelhető jó állapotban lévő olcsó példány is, ezért annak ajánlható, aki olcsón szeretne távokat repülni, és már kellő tapasztalattal rendelkezik egy DHV 2-es ernyő bevállalásához.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Independence "Acron" M
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 50,37,22
Siklószám: 8,5
Oldalviszony: 6,0
Évjárat: 2003.
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: jó a siklószáma. Nagyon agilis ernyő, igazán jól reagál a fékekre Könnyen, szépen kilebegtethető. Karcsú, sportos ernyő.
Negatívum: gyenge szélben kissé nyűgös a startja. Nem egy tanulóernyő, mindenben vérbeli DHV 2-es cucc. Fülcsukásor nem nyílik vissza automatikusan.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Independence "Avalon" L
Kategória: DHV 1-2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 47,37,23
Siklószám: 7,6
Oldalviszony: 5,1
Évjárat: 2002.
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: Igazi tanulóernyő, nagyon nyugodtan repül. Könnyen, szépen kilebegtethető. Viszonylag jó a siklószáma. A kigyorsított frontcsukásra és a kigyorsított féloldalas csukásra kapott DHV 1-2-t, a többi esetben DHV1-es ernyő, de lássuk be; termikes időben, kigyorsított ernyővel nem igazán repkednek a kezdők.
Negatívum: gyenge szélben kissé nyűgös a startja. Elég lusta, "öreguras" ernyő.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Independence "Dragon" 3L
Kategória: DHV 1-2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 52,37,23
Siklószám: 8,1
Oldalviszony: 5,55
Évjárat: Dragon1: 2001., Dragon2: 2003., Dragon3: 2005.
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: jó a siklószáma a DHV-kategóriája ellenére, nehezen csukódik. Könnyen, szépen kilebegtethető.
Negatívum: A gyorsító nem klasszikus 2 csigasoros elrendezésű, ami miatt elég nehezen gyorsítható az ernyő. Nem tudom miért nem volt jó a klasszikus megoldás, de ez egyáltalán nem vált be. Gyenge szélben kissé nyűgös a startja, elég nehéz ernyő. Ja, a teszternyő (2006-os) anyaga elég hamar öregszik, pedig nem ócsó cucc. Mindenben DHV 1-2-es, tehát ez már azért jó közepes szintű tanulóernyő, inkább növendék 2-eseknek való.
Az ernyő anyaga kiválóan impregnálható.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Independence "Merlin" M
Kategória: DHV 1
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 45,36,22
Siklószám: 7,7
Oldalviszony: 4,9
Évjárat: 2008.
Anyag: Skytex
Vélemény:
Olyan mint a Dragon, azon különbséggel, hogy ezen az ernyőn van egy passzív, átesés elleni védelem beépítve, ami még biztonságosabbá teszi a kupolát, viszont rontja a siklószámot. De cak ety picikét! Félre a viccet, a különbség az, hogy ez teljesen DHV-1-es ernyő, és mindenben az! Kezdőknek, és a lehető legnagyobb biztonságra törekvő ernyősöknek való. Talán csak egy negatívuma van, az az ára.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Inferno 6.6
Kategória: DHV 2
Sebesség (trimm, átesés km/h): 39,21
Siklószám: 5,2
Oldalviszony: 4,5
Évjárat: 6.6: 1989., 6.6 Plus: 1990, 6.6 TPA: 1991., 6.6 *25*: 1992.
Anyag: Skytex
Vélemény: A teszternyő kora ellenére még kiváló állapotban van.
Pozitívum: könnyen feljön, könnyen kilebegtethető, könnyű vele repülni, célraszállni
Negatívum: Nagyon öreg konstrukció, gyenge siklással (viszont célraszálló versenyen sokat segíthet a rossz siklószám!:)))

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Nova "Mentor" M
Kategória: DHV 1,2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 52,38,23
Siklószám: 8,7
Oldalviszony: 5,4
Évjárat: Mentor1: 2007., Mentor2: 2010.
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: Igazi tanulóernyő (csak a Trendnél jóval korszerűbb konstrukció), könnyen startol, nagyon nyugodtan repül, könnyen kilebegtethető, igen jó siklással rendelkezik. Gyenge DHV 1-2-es konstrukció, inkább 1-es. A leszállásra, a Fullstallra, a zsákesésre, a frontcsukásra és a féloldalas csukásra kapott 1-2-est. Első magasstartos ernyőnek, termikelni tanulni, távrepülni is kiváló választás.
Negatívum: Szép ernyő ugyan, de drága és ritka típus a piacon

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Nova "Taxy" Bi
Kategória: DHV 2 tandem
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): -,38,24
Siklószám: 7,3
Oldalviszony: 5,2
Évjárat: 1997
Anyag: Unitika
Vélemény:
Pozitívum: Habár tandemernyő, megfelelően terhelve gyors ernyő. Az egész konstrukción átsüt a strapabírás. Vastag, ugyancsak erős zsinórokkal látták el, noha a terhelhetősége 140-220 kg, és 150kg az ideális terhelése gyalogernyőként.
Negatívum: Régi konstrukció, még abból az időszakból, amikor a gyártók azt hitték a tandemernyősökről, hogy mind Scwarzeneggeri izomzattal rendelkezik, a fékek kezelését illetően, amik nagyon kemények és hosszú fékútjai vannak. A robosztus, erős konstrukció miatt az ernyő röpke 10kg, ami az unitika kupolaanyag miatt erős sajtszagot áraszt magából! (vajon milyen lehetett akkoriban a Nova-gyárban tandemernyőt varrni?? Szegények biztos utálták a sajtot:-))). Sajnos a nehéz konstrukció nehéz starttulajdonságokkal is jár. Legalábbis ebben az esetben. Persze ha már feljött a kupola, akkor nincs vele gond, szépen elstartol, csak jó gyorsan kell futni, ami utassal nem egyszerű..


---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Nova "Trend" 21
Kategória: DHV 1
Sebesség (trimm, átesés km/h): 38,21
Siklószám: 5,2
Oldalviszony: 2,9
Évjárat:1990-től gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: Igazi tanulóernyő, könnyen startol, nagyon nyugodtan repül, könnyen kilebegtethető. Igen egyszerű szerkezet, komoly 2 hevederrel.
Negatívum: gyenge siklószámmal rendelkezik (viszont célraszálló versenyen sokat segíthet a rossz siklószám!:))), aki "B" hevedert akar húzni rajta, az meg fog lepődni, hogy hátsó hevedert húzott..

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Ozone "Vibe" L
Kategória: DHV 1-2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 50,37,22
Siklószám: 8,1
Oldalviszony:5,03
Évjárat:2002-től
Anyag: Gelvenor
Vélemény:
Gyárilag ez az ernyő közepes DHV 1-2-esnek mondható, amiből jól teljesített (DHV 1), az a fordulózás, a frontcsukás és a féloldalas csukás. Érdekessége az anyaga, ami Gelvenor.
Pozitívum:
Könnyen startolható, ordas szélben, termikes időben ha csukást kapunk, gyorsan nyílik a kupola. Gelvenor anyaga van, ami tartósabbá teszi az ernyőt, viszont nehezebbé is.
Negatívum: Fülcsukáskor nem nyílik vissza a füle; rá kell pumpálni.

---------------------------------------------------------------------------------


Ernyő: Ozone "Mojo" L
Kategória: DHV 1
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 46,35,21
Siklószám: 7,6
Oldalviszony:5,1
Évjárat:2004-től
Anyag: Gelvenor
Vélemény:a mi tesztpéldányunk egy igen jó állapotú szárny.
Gyárilag ez a cucc egy teljesen biztonságos, DHV 1-es ernő. Érdekessége az anyaga, ami Gelvenor.
Pozitívum:
Könnyen startolható, teljesen nyugodtan repül. Kezdőknek, ritkán repülő pilótáknak ajánlható. DHV 1-es kategóriája ellenére elviselhető a teljesítménye, viszonylag jól reagál a fékekre, és jól fordul de nem az a típus, amivel elmennék távrepülni.
Negatívum: Kissé lassú, és nem egy teljesítményernyő.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Perché "Bigfoot" Bi
Kategória: DHV 1-2 (tandem)
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 44,36,22
Siklószám: 7,2
Oldalviszony: 4,8
Évjárat:1997
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum:Ez egy igazi vérbeli tandemernyő 140-250kg-os terhelhetőséggel. Tandemernyő létére viszonylag könnyen startol, noha 9,6 kg-os súlyával nem egy "könnyű eset". Az ernyő kivételesen jól fordul, igazi élmény vele lejtőzni, hiszen tandemernyő létére viszonylag könnyű vele fordulózni. Sajnos itt is van egy negatívuma, miszerint sokat merül a fordulóban. A "B" hevederen található csigás áttétel segítségével a pilóta képes B-stallt húzni, ami egészen biztos "nagy élmény" lesz az utas számára. Persze ez nem rossz tulajdonság, ha épp felhő alól menekül az utassal. Emellett jókora, két zsinóros fülezőhevederrel és hátsó trimmel is rendelkezik. A hátsó trimm nagy segítség lehet erős szeles startkor, illetve repülésben.
Negatívum: Gyenge teljesítmény, régi konstrukció, sokat merül fordulóban.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Perché "Smart" M
Kategória: DHV 1-2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 44,36,22
Siklószám: 7,2
Oldalviszony: 4,5
Évjárat:2000-től gyártották (teszternyő 2002-es volt)
Anyag: Skytex
Vélemény: Igazi tanulóernyő, inkább kisdombra való . A DHV-kategriája ellenére teljesen kezdőknek is ajánlható, kiváló első startos ernyő. Hogy miért? Mert gyárilag egyedül a kigyorsított féloldalas csukásra kapott 1-2-est. Ordas időben kigyorsítva repülni pedig (remélhetőleg) egyetlen kezdő sem fog!
Pozitívum: Könnyen, szépen kilebegtethető, könnyen startol, könnyű.
Negatívum: Gyenge teljesítmény, régi konstrukció (viszont célraszálló versenyen sokat segíthet a rossz siklószám!:)))

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Pro Design "Effect" 36
Kategória: DHV 1*
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 51,37,23
Siklószám: 7,5
Oldalviszony: 4,9
Évjárat:2000-től gyártották
Anyag: Skytex
Vélemény: Majdnem bolondbiztos tanulóernyő. A DHV-sektől a csillagot a felülterhelt kigyorsított frontcsukásra kapta, merthogy itt 1-2-re vizsgázott. De aki gyorsítót használ és még felül is terheli az ernyőt, az biztosan nem teljesen kezdő. Vagyis vérbeli kisdombozós tanulóernyő és az első magasstartokon sem fog cserbenhagyni. Vészhelyzeti tréningre is ideális kivinni.
Pozitívum: Tanulóernyő, mindenben kezesbárány, stabil, de emiatt kissé lusta. Az ernyő minősége igazi Pro Design-minőség, mindenben az igényesség jellemzi
Negatívum: Gyenge teljesítmény, régi konstrukció jellemzi. Nem egy távrepülő-ernyő, fülezéskor nem nyílik vissza automatikusan, a gyorsító feleslegesen túlbonyolított konstrukció

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Swing "Astral" M
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 42,38,24
Siklószám:7,9
Oldalviszony:5,2
évjárat:1998-tól gyártották
Anyag. skytex
Vélemény: a mi tesztpéldányunk (1999.) egy koros ernyő, minimális porozitással, tehát gyenge a siklószáma a gyári értékhez képest, valamint csukásra, zsákesésre hajlamos! Aki szeret gipsszel járni, annak ez az ernyő a jó választás, bátran csukjon fület vele.
Gyárilag gyenge 2-esnek számított, B-stallra, leszállásra még 1-est is kapott, sok mindenben pedig 1-2-es volt.
Pozitívum: Könnyen feljön, jó a siklása (kora ellenére), fékekre gyorsan reagál, karcsú, sportos ernyő
Negatívum: A kor meglátszik rajta: gyenge porozitás mellett gyenge szakítószilárdság, fülcsukásra zsákesési hajlammal válaszol. Sajnos gyorsan öregszik az anyaga, a piacon már csak leharcolt példányok vannak, nem érdemes "felújítani" (impregnálás, zsinórjavítás/csere).

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Swing "Astral" 2.26
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 50,38,22
Siklószám:8,1
Oldalviszony:5,3
évjárat: 24, 26: 1999., 22, 28: 2000-től
Anyag. skytex
Vélemény: A mi tesztpéldányunk egy koros ernyő (2003.), minimális porozitással, tehát gyenge a siklószáma a gyári értékhez képest! A tesztpéldány impregnálva lett, de sajnos 2x-es impregnálással is viszonylag gyenge porót értünk el, ami arra utal, hogy az anyaga hamar elöregszik. Gyárilag gyenge 2-esnek számított, a teszteredményei olyanok voltak mint az Astral 1-esé.
Pozitívum: Könnyen feljön, fékekre gyorsan reagál, karcsú, sportos ernyő. Ha impregnáljuk, meglepően sokat javul a siklása, egy ideig.
Negatívum: A kor meglátszik rajta: gyenge porozitás mellett gyenge szakítószilárdság, fülcsukásra zsákesési hajlammal válaszol. Sajnos gyorsan öregszik az anyaga, a piacon már csak leharcolt példányok vannak, nem érdemes "felújítani" (impregnálás, zsinórjavítás/csere).

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Swing "Mistral" 30
Kategória: DHV 2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 44,36,22
Siklószám:7,2
Oldalviszony:4,8
évjárat: 1996-tól
Anyag. carrington
Vélemény: A mi tesztpéldányunk egy koros ernyő (1997.), mégis elég jó állapotban van úgy a kupola, mint a zsinórok tekintetében. Az ernyő gyalog, és hátimotoros kategóriában is kipróbálásra került.
Pozitívum: Könnyen feljön, fékekre gyorsan, jól reagál, stabil, buta ernyő. Féloldalas csukásra -a DHV-tesz ellenére- egészen nyugodtan, nem a DHV/2-es kategóriában megszokott vad viselkedéssel válaszol. Motoros startja igen kiváló, nagyon könnyen, hamar feljön a kupola. Leszálláskor is barátságosan viselkedik, jól kilebegtethető, de a nagyon kemény fékek miatt szkanderozni kell a fékekkel ilyenkor.
Negatívum: Nagy stabilitása miatt kifejezetten igényli fordulóban a rádőlést, és akkor talán már elnézhetjük neki a nagyon kemény fékeket. Ez azonban a motoros pilótát sajnos nem vigaztalja, ha sima felső bekötéssel motorozik. Ilyenkor a fékekkel egyenesen birkózni kell, ami sokat levonhat a repülés értékéből. Másik negatívum, hogy startkor, amint egy kicsit is megelőz a kupola, már omlik is. Ez sem egy pozitívum motoros felhasználás esetén. Sajnos gyorsan öregszik az anyaga, a piacon már csak leharcolt példányok vannak, nem érdemes "felújítani" (impregnálás, zsinórjavítás/csere). Elég lassú ernyő.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: UP "Kantega2" L
Kategória: DHV 1-2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 50,37,22
Siklószám: 8,3
Oldalviszony: 5,2
Évjárat: Kantega: 2003, Kantega2: 2006, Kantega XC: 2009. (teszternyő: 2010)
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: Jó siklószám, biztonság, könnyű start jellemzi. Nagyon stabil ernyő, de kategóriájában nem a leggyorsabb. Nagyon könnyű kupolázni vele, stabilan a fej felett marad, határozottan reagál a fékekre. Jól kigyorsítható, bár trimsebességen kifejezetten lassúnak tűnik. Ez sajnos nem válik előnyére egy erősszeles repülésnél. Az XC-k, XC2-k már fejlettebb konstrukciók, aki a biztonság mellett teljesítményre is vágyik, annak inkább azok ajánlhatók..
Negatívum: Változtattak a két csigasoros gyorsítón, aminek nem lehet észrevenni előnyeit - talán nincs is..
Nehezen fülezhető konstrukció, de ha lefüleződik, stabilan merül. A fül csak pumpálásra nyílik vissza. Sajnos nincs külön fülezőhevedere, csak fülezőzsinórja, ami egy teljesen felesleges, és esetünkben rossz megoldás. Egyszerűbb lenne, ha a fülcsukózsinórt simán bekötötték volna az "A" hevederbe, esetleg más színnel jelölték volna. De legjobb lenne a külön fülcsukó-heveder. Motoros felhasználásra kifejezetten nem ajánlható, mert motorral különösen nehézkes a startja.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: UP "Kantega XC" M
Kategória: DHV 1-2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 53,38,23
Siklószám: 8,6
Oldalviszony: 5,6
Évjárat: Kantega: 2003, Kantega2: 2006, Kantega XC: 2009. (teszternyő: 2012)
Anyag: Skytex
Vélemény: Mai modern konstrukció, a belépők mélyen pálcikamerevítéssel vannak ellátva, ami fokozza a biztonságot. Kopasz kevlárt használtak a galériazsinóroknál (startkor könnyen letapad és gubancolódik), valamint javítottak a fülezőnél is. A zsinórzatnál vékonyabb zsinórokat alkalmaztak és csökkentették azok mennyiségét is.
Pozitívum: A fentebb felsoroltak, valamint a karcsúbb oldalviszony javított a típus teljesítményén az elődjéhez (Kantega 2) képest, miközben a pácikamerevítésekkel megtartották/javították az ernyő passzív biztonságát. Az ernyőn már külön fülcsukó-heveder van.
Negatívum: A gyorsítón az Independence Dragon3-ason nem bevált gyorsítási módszer köszön vissza..
Sajnos a fülezőhevederen még mindig nem a klasszikus milon található, hanem egy egyszerű ovális heveder, amit zsugorfóliával merevítettek. A vékonyabb zsinórt az oválhevederen a gumirögzítés egész egyszerűen félrecsavarja, ami sok bosszúságot okozhat start előtt. Ezt a megoldást -személy szerint-, még mindig a "buheramegoldások" kategóriájába sorolom, miközben egy nagynevű gyártóról van szó. Sajnos a fülezésen ezen a típuson még mindig nem javítottak az elődjéhez képest, ugyanúgy nehéz lefülezni.
Mindezt leszámítva, ez a típus hű társa lehet egy kisdombot elhagyó kezdőnek csakúgy, mint egy távrepüléssel foglalkozó, de biztonságra vágyó pilótának.

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: U-Turn "Infinity" S
Kategória: DHV 1-2
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 53,37,21
Siklószám: 8,0
Oldalviszony: 5,2
Évjárat: Infinity1: 2002, Infinity2: 2006, Infinity3: 2009. (teszternyő: 2004)
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum: jó a siklószáma a DHV-kategóriája ellenére. Könnyen, szépen kilebegtethető, nagyon könnyen startol. Gyári teszteredményei impozánsak, a legtöbb repülési helyzetre DHV 1-et kapott. Első ernyőnek is kiváló, mert csak a kigyorsított féloldalas csukásra és a frontcsukásra kapott 1-2-est, de egyetlen kezdő sem fog termikelni, meg "darabos", szeles időben kigyorsítva lavírozni. Legalábbis remélem itt még nem tartunk.
Az ernyő képes egy növendéket kiszolgálni az első repülés megkezdésétől a pilótává váláson át a távrepülésig. Erre kevés szárny képes..
Negatívum: Nekem nincs ilyenem...

---------------------------------------------------------------------------------

Ernyő: Wings Of Change "Nemeton 26"
Kategória: DHV 2-3
Sebesség (kigyorsítva, trimm, átesés km/h): 54,38,25
Siklószám: 9,0
Oldalviszony: 6,1
Évjárat: 2003
Anyag: Skytex
Vélemény:
Pozitívum:A hagyományosnak mondható zsinórozás ellenére is jó siklószám, agilitás jellemzi az ernyőt. A Nemeton kategóriájában nem számít nagyon veszélyesnek, csak a kigyorsított féloldalas csukásra kapott 2/3-at, minden másban 2-es, vagy 1/2-es kategóriába sorolták. Ettől függetlenül ez már erősen teljesítményernyő!
Negatívum: A legújabb fejlesztésű tanulóernyők is tudják hozni ezt a teljesítményt, persze borsos áron...

---------------------------------------------------------------------------------






Keresés a honlapon








Ingyenes honlapkészítő
Profi, üzleti honlapkészítő
Hirdetés   10
Végre értem amit angolul mondanak nekem, és megértik amit mondok.

KÖSZÖNÖM NOÉMI!